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加強型鍍鋅波形板
文章作者:system | 上傳更新:2018-05-29

波形梁護欄工程施工單價

一、護欄的安裝

    護欄的安裝一般應在路面施工完成后進行,但設置于立交橋,小橋,通道上的護欄立柱,其基礎應作預先處理;安裝護欄之前應作出詳細的施工組織設計;無論采用何種方法安裝護欄,施工操作都應謹慎,不得破壞路面下埋設的電纜,管道等設施。

     1、立柱放樣

     (1)立柱應根據設計圖進行放樣,并以橋梁,通道,涵洞,中央分隔帶開口,立交,平交等為控制點,進行測距定位.

    (2)立柱放樣時可利用調整段調節間距,并利用分配方法處理間距零頭數.

    (3)立柱放樣后,應調查每根立柱位置的地基狀態.如遇地下通訊管線,泄水管等,或涵洞頂部埋土深度不足時,應調整某些立柱的位置,改變立柱固定方式.

     2、立柱安裝

    (1)立柱安裝應與設計圖相符,并與道路線形相協調.

    (2)立柱應牢固地埋入土中,達到設計深度,并與路面垂直.

    (3)一般路段,立柱可采用打入法施工,施工時應**定位.當打入過深時,不得將立柱部分拔出加以矯正,須將其全部拔出,待基礎壓實后再重新打入.

   (4)無法采用打入法施工時,可采用開挖法埋設立柱.埋設立柱時,回填土應采用良好的材料并分層夯實(每層厚不超出15cm),回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土.巖石中的柱坑應用粒料回填并夯實.

   (5)立柱可采用鉆孔法進行安裝.立柱定位后應用與路基相同的材料回填,并分層夯填密實.

   (6)鋪有路面的路段設置立柱時,柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實,余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實.

   (7)立柱安裝就位后,其水平方向和豎直方向應形成平順的線形.

   (8)護欄漸變段及端部的立柱,應按設計規定的座標進行安裝.

      3、波形梁安裝

   (1)波形梁通過拼接螺栓相互拼接,并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上.

   (2)波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊,以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整,使其形成平順的線形,避免局部凹凸.

  (3)波形梁頂面應與道路豎曲線相協調.當護欄的線形認為比較滿意時,方可擰緊螺栓.

   4、橫隔梁,防阻塊及端頭安裝

   (1)設有橫隔梁的中央分隔帶護欄,在立柱準確定位后安裝橫隔梁.波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊,當橫隔梁與波形梁準確就位后,方可擰緊螺栓.

   (2)防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間.在擰緊連接螺栓前應調整防阻塊使其準確就位.

   (3)中央分隔帶開口處的端頭梁應與分隔帶標準段的護欄連接.路側護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固.端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎.在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后,方可擰緊螺栓或固定纜索. 常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級,安平越琪制造有限公司高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品;二波護欄板常用規格是4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm,立柱為?114/?140 mm×4.5mm;三波護欄板常用規格是4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm,立柱為?130mm×6mm

系統原理:
1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。
2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。
3、波形梁護欄鋼柔相兼,具有較強的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導功能,能與道路線形相協調,外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。

產品特點:
具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、***性更高、綠色環保等優點
材質:鋼板經防腐處理
產品用途:主要用于公路車道的隔離防護
高速公路護欄板施工規格及工程用量:
    一、1噸護欄板可鋪:3MM厚的80米,4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸,4MM厚的重16.388噸。
    
    二、立柱:粗度規格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米碧厚4.5MM.
    
    三、每公里用250塊護欄板。立柱間距4米,每公里用250根立柱,端頭2個,柱帽250個,螺絲250套,托架250個,防阻塊250個。
    
    四、三波護欄板的規格長4.32米,寬505毫米,厚度為3毫米,4毫米。
    
    五、二波護欄板的規格長4.32米,寬310毫米,厚度為3毫米,4毫米。


魯公網安備 37152502000127號


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